4×4 lisnate opruge za stražnji ovjes kamioneta

Zbog same količine metala složenog zajedno, lisnate opruge pružaju veliku potporu između kotača, osovina i šasije automobila. Mogu podnijeti ogromna vertikalna opterećenja koja se na njih primjenjuju zbog svoje čvrsto povezane strukture, zbog čega ih teška industrija još uvijek koristi. Vertikalno opterećenje također se raspoređuje po cijeloj duljini lisnate opruge, a ne akutno kroz malu oprugu i amortizer, što potencijalno može stvoriti koncentriranu silu preveliku za ovjes. U automobilu, prigušenje može biti izuzetno važna karakteristika. Ako je ovjes nedovoljno prigušen, automobil će se valjati i dobro odbijati nakon što udari u bilo kakvu neravninu ili rupu na cesti. To je bila značajna karakteristika u automobilima koji su koristili spiralne opruge prije pojave amortizera i bila je nepovoljna za automobile kada se voze stvarnom brzinom. Lisnate opruge su se puno bolje nosile s prigušenjem vozila zbog trenja između svake čelične ploče što je vrijeme odziva nakon vertikalnog savijanja ovjesa učinilo mnogo bržim, čime je automobil postao puno upravljiviji. Lisnate opruge bile su jednostavnog dizajna i jeftine za proizvodnju u usporedbi s ranim oprugama i amortizerima, stoga su bile preferirani sustav kada su se automobili počeli masovno proizvoditi kako bi se osigurala pouzdanost uz niske troškove. Carhome je bio najjednostavniji dizajn, koristeći samo jedan list opružnog čelika koji se sužavao od debelog u sredini do tanjeg na rubovima (poznato kao parabolične lisnate opruge) kako bi se pravilno rasporedila vertikalna opterećenja. Međutim, sustav s jednim listom mogao se koristiti samo na izuzetno laganim vozilima zbog nedostatka čvrstoće unutar šipke.