Neki od najvećih američkih proizvođača kamiona u četvrtak su se obvezali prestati prodavati nova vozila na benzinski pogon u Kaliforniji do sredine sljedećeg desetljeća, što je dio sporazuma s državnim regulatorima usmjerenog na sprječavanje tužbi koje su prijetile odgodom ili blokiranjem državnih standarda emisija. Kalifornija se pokušava riješiti fosilnih goriva, donoseći posljednjih godina nova pravila za postupno ukidanje automobila, kamiona, vlakova i opreme za travnjake na benzinski pogon u najmnogoljudnijoj saveznoj državi.
Trebat će godine prije nego što sva ta pravila u potpunosti stupe na snagu. No neke industrije već se protive. Prošli mjesec, željeznička industrija tužila je Kalifornijski odbor za zračne resurse kako bi blokirala nova pravila koja bi zabranila starije lokomotive i zahtijevala od tvrtki da kupuju opremu s nultom emisijom.
Četvrtkova objava znači da je manje vjerojatno da će tužbe odgoditi slična pravila za kamionsku industriju. Tvrtke su se složile slijediti kalifornijska pravila, koja uključuju zabranu prodaje novih kamiona na benzinski pogon do 2036. U međuvremenu, kalifornijski regulatori složili su se ublažiti neke od svojih standarda emisija za dizelske kamione. Država se složila koristiti savezni standard emisija počevši od 2027., što je niže od onoga što bi bila kalifornijska pravila.
Kalifornijski regulatori također su pristali dopustiti tim tvrtkama da nastave prodavati više starijih dizelskih motora tijekom sljedeće tri godine, ali samo ako također prodaju vozila s nultom emisijom kako bi nadoknadili emisije iz tih starijih kamiona.
Sporazum također otvara put drugim državama da usvoje iste kalifornijske standarde bez brige o tome hoće li se pravila potvrditi na sudu, rekao je Steven Cliff, izvršni direktor Kalifornijskog odbora za zračne resurse. To znači da će više kamiona na nacionalnoj razini slijediti ta pravila. Cliff je rekao da oko 60% prijeđenih kilometara kamionskih vozila u Kaliforniji dolazi od kamiona koji dolaze iz drugih država. „Mislim da ovo postavlja temelje za nacionalni okvir za kamione s nultom emisijom“, rekao je Cliff. „To je doista strogo pravilo samo za Kaliforniju ili nešto manje strogo nacionalno pravilo. I dalje pobjeđujemo u nacionalnom scenariju.“
Sporazum uključuje neke od najvećih proizvođača kamiona na svijetu, uključujući Cummins Inc., Daimler Truck North America, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc, Isuzu Technical Center of American Inc., Navistar Inc, Paccar Inc., Stellantis NV i Volvo Group North America. Sporazum također uključuje Udruženje proizvođača kamiona i motora.
„Ovaj sporazum omogućuje regulatornu sigurnost koja nam je svima potrebna kako bismo se pripremili za budućnost koja će uključivati sve veći obujam tehnologija s niskim i nultim emisijama“, rekao je Michael Noonan, direktor certificiranja proizvoda i usklađenosti za Navistar.
Teški kamioni poput velikih kamiona i autobusa koriste dizelske motore, koji su snažniji od benzinskih motora, ali i proizvode puno više zagađenja. Kalifornija ima mnogo takvih kamiona koji prevoze teret do i iz luka Los Angeles i Long Beach, dvije najprometnije luke na svijetu.
Iako ovi kamioni čine 3% vozila na cestama, oni su odgovorni za više od polovice onečišćenja dušikovim oksidima i finim česticama dizelskog goriva, prema Kalifornijskom odboru za zračne resurse. To je imalo veliki utjecaj na kalifornijske gradove. Od 10 gradova s najvećom zagađenošću ozonom u SAD-u, šest se nalazi u Kaliforniji, prema Američkom udruženju za pluća.
Mariela Ruacho, voditeljica zagovaranja čistog zraka pri Američkom udruženju za pluća, rekla je da je sporazum „izvrsna vijest“ koja „pokazuje da je Kalifornija lider kada je u pitanju čist zrak“. No, Ruacho je rekla da želi znati kako će sporazum promijeniti procjene zdravstvenih koristi za Kalifornijce. Regulatori pravila koje su usvojili u travnju uključivali su procijenjenih 26,6 milijardi dolara uštede u zdravstvu zbog manje napadaja astme, posjeta hitnoj pomoći i drugih respiratornih bolesti.
„Zaista želimo vidjeti analizu o tome kakav bi bio gubitak emisija ako bi uopće uopće uopće bio i što to znači za zdravstvene koristi“, rekla je. Cliff je rekao da regulatori rade na ažuriranju tih procjena za zdravlje. No, napomenuo je da su te procjene temeljene na zabrani prodaje novih kamiona na benzinski pogon do 2036. - pravilo koje je još uvijek na snazi. „Dobivamo sve koristi koje bi bile“, rekao je. „To u biti osiguravamo.“
Kalifornija je u prošlosti postigla slične sporazume. Godine 2019. četiri velika proizvođača automobila složila su se o pooštravanju standarda za potrošnju goriva i emisije stakleničkih plinova.
Vrijeme objave: 12. srpnja 2023.
